DUMIAU schrieb am 16.October.2022, 18:43:28 in der Kategorie ot.haushalt
Der Klügere gibt nach......
> Das war im Polo weder ein 1,8 noch ein 2l Motor, der hatte 1,3 oder 1,4l 4
> zyl. und es betraff nur die Ölabstreifringe in den Kolben und sonst keine
> Dichtringe.
Weil das Problem hauptsächlich bei anderen Motoren vorkam bedeutet das ja nicht das man denselben Schrott nicht auch bei anderen Motoren ebenso macht. Vor Allem da die Motoren bei VW ja übergreifend dieselben Kernmaße haben. Würde mich nicht mal wundern wenn es dieselben Kolben wären wie bei den 1,8ern nur eben mit weniger Hub.
> Und VW bot keinerlei Kulanz!
Sie sehen ja auch keinen Fehler. Kollege bekam bei seinem Touran auch nur deswegen Kulanz bei einem Getriebschaden weil er über einen Bekannten an Unterlagen kam die nachwiesen das VW genau wusste das in diesem Zeitraum minderwertige Kugellager verbaut wurden, gab sogar eine offizielle Meldung im System das eine unbekannte Zahl an Fahrzeugen der Baujahre Von X - Y betroffen sind, seiner fiel da noch rein. Mit den Unterlagen ging es dann mit der Kulanz, wenn auch die Werkstatt nicht begeistert war, denn die Aufteilung der Kulanz war das Er 20% zahlt und die 80% zwischen Werkstatt und VW geteilt werden = VW liefert das Getriebe und die Werkstatt darf auf eigene Kosten umbauen.
> Die wollten für Reparatur 4000Euro haben, worauf dann der Wagen mit dem
> Motorschaden verkauft wurde und meine Mutter seit dem nicht mehr Auto
> fuhr.
Die 4000€ für die Reparatur sind ein reeller Preis für eine anständige Arbeit. Bei Kulanz hättet ihr wohl nur unwesentlich weniger bezahlt, denn wie schon erwähnt waren es laut diverser Betroffener um die 3000€ Eigenanteil.
> Er war vorher beim Kundendienst und der Ölstand war voll, zwei Wochen
> später war er auf Minimum, bei wahrscheinlich keine 200 Km Fahrstecke seit
> dem Kundendienst!
Da war es wohl schon kurz vor einem Kolbenbruch, oder einer oder mehrere Ringe sind nach dem Kundendienst gebrochen.
Interessanterweise kennt kein Händler dieses Problem wenn man einen Gebrauchten kaufen will, aber beim Ankauf kennt Jeder das Problem und zieht ein paar 1000er ab.
Kollege hat vor einigen Jahren den Motor in einer Freien machen lassen, braucht seither zwischen den Intervallen kein Öl, zumindest nicht messbar und läuft besser und sparsamer als vorher, vorher um die 10L und danach zwischen 9 und 9,5L. Der Skoda seiner Holden dagegen braucht ca 1L auf 5000km, so wirklich im Griff haben Sie es auch noch nicht
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