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#469161 Darum scheitern moderne Diesel an der AU (nt.netz-treff)

verfaßt von DUMIAU, 11.08.2024, 15:18:16

> Wo und wie kommen im Motor Öl und Kraftstoff direkt zusammen? Das habe ich
> ja noch nie gehört.
Um die Filter Freizubrennen, sprich Regenerieren, wird wenn der Rußfilter nicht von alleine Heiß genug wird eine Nacheinspritzung durchgeführt. Dabei wird während das Abgas ausgestoßen wird Sprit in den Brennraum eingespritzt der dann erst im Turbo oder im Filter entzündet wird und die Temperatur den Abgases erhöht und damit den Filter auf eine Temperatur bringt der den Ruß abbrennen lässt. Wird das zu oft unterbrochen oder überhaupt zu oft nötig gelangt dieser unverbrannte Sprit ins Öl. Lässt sich einfach und günstig verhindern, mit einer zusätzlichen Düse im Abgastrakt, kostet keine 100€/Motor aber stellt dieses Problem komplett ab und ist am Ende günstiger als die vielen Gewährleistungsaktionen. Aber bis auf Toyota hatte das Nie einer von Anfang an, Ford hat es dann mal als Abstellmaßnahme für das Problem eingeführt. Aber das sind Kosten die sich direkt in der Bilanz niederschlagen währen sich Gewährleistungskosten erst mit der Zeit in der Bilanz niederschlagen und Kundenzufriedenheit ist nichts was man Bilanzieren kann

 

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