Verflixt! Mal wieder einen Doppelgänger versandt!    

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Vernetzte Treffgrüße ausTübingen
Reinhard

Historisches Stadtwappen.
Das amtliche Wappen für
den Schriftverkehr kann man
in der Pfeife rauchen, es erspart
halt die Kosten für den Farbdruck.

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Notiz:
Ich verwende auf dieser Website allein aus Gründen
des Leseflusses das generische Maskulinum (oder "-ende")
und lege Wert darauf, dass alle Inhalte genderunabhängig
zu verstehen sind.

> Das Ei des Columbus oder die eierlegende Wollmilchsau wäre in der Tat die
> Brennstoffzelle als Stromerzeuger für den E-Antrieb. Aber diese Technik
> kostet im Entwicklungsstadium vermutlich noch mehr als die der Batterie,
> v.a. auch die Miniaturisierung des Stromerzeugers für PKW. Busse, LKW und
> Bahnen sollen dagegen den wirtschaftlichen Betrieb ermöglichen.

da führt kein Weg dran vorbei, Reinhard. Teuer (zum aktuellen Zeitpunkt) oder nicht.
Ohne Wasserstoff-Brennzelle wird es nicht funktionieren.
Und da hat Deutschland einen guten, technologischen Vorsprung. Den sollten wir nutzen. Zügig.

Im Übrigen ist das "Ei des Columbus" das "Ei des Brueneleschi", der hat den Florenzer Dom gebaut.
Der Legende nach und diese ist auch per schriftlichem Eintrag bestätigt, überzeugte er die Ratsmitglieder von Florenz mit dem aufgedetschten Ei, als diese fragten: "Ja, wie solle die Kuppel denn verfertigt werden?"
Da schlug er ein Ei auf den Tisch und sagte: "So!"
Deswegen sieht die Kuppel des Florenzer Doms auch aus, wie ein Ei, das man aufgedetscht hat  

Oberleitungsbusse gehen meist nur in Städten mit "historisch" gewachsenen O-Bus Linien.
Denn die Strecken mit Oberleitung müssen gut geplant sein, denn so einfach ist dass nicht.
Auch die Antriebe der Busse sind nicht ganz einfach, das zeigte sich bei der SSB oder der SVE, wo ich zu meiner Zeit beanstandete Antriebskomponenten reinbekam.

Und Wasserstoff, in Verbindung mit einem Akku, wäre z.B. bei E-LKw´s eine Lösung, an der wird gearbeitet.
Aber auch hier, ist die Ladeinfrastrukur und die Verfügbarkeit von Wasserstoff, das Problem.
Denn einen E-LKW kann man nicht an einer normalen PKW-Schnellladesäule laden.
Die haben zu wenig Power, da würde das Laden zu lange dauern.
Solche LKW E-Ladesäulen bringen bis zu 360KW Leistung!

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> Dass das stimmt, zeigt die bescheidene Nachfrage nach E-Autos auf dem
> Gebrauchtwagenmarkt, während der Bedarf an gebrauchten Fossilen kaum mehr
> zu decken ist, was natürlich Mondpreise erwirkt und keine Schnäppchen
> mehr zulässt.
Daran sind die Hersteller aber auch selbst Schuld, zum Einen weil ein defekter Akku bei vielen Modellen schlicht schon in jungen Jahren wirtschaftlicher Totalschaden bedeutet und die Garantien das Papier nicht Wert sind auf das sie gedruckt werden. Vor einiger Zeit zeigten sie in Auto Mobil eine Firma die Akkus repariert. Da wurde die Garantie auf den Akku eines Fiat abgelehnt weil der Schutzrahmen des Akkus einen minimalen Kratzer hatte. Kosten eines neuen Akkus wenn ich mich richtig erinnere 16000€ plus Einbau. Die Reparatur in Kroatien hat 6000€ gekostet, ist eben Aufwendig jede Zelle durchzumessen um die Defekte(n) zu finden. Wenn die Hersteller die Akkus in Zukunft so aufbauen würden das man die einzelnen Zellen einfach austauschen könnte und eventuell am Computer ausgelesen werden könnte welche Zellen kaputt sind so das man nicht erst Alle durchmessen muss könnte man die Kosten drastisch senken, denn die einzelnen Zellen an sich sind nicht Teuer. Und bei dieser Firma schlagen fast täglich E-Autos auf bei denen die Hersteller die Garantie verweigern. Dazu reicht es ja je nach Hersteller wenn man den Akku mal zu weit entladen hat, zu oft auf 100% geladen usw. Wobei es ja kein Problem wäre das die Software der Ladesteuerung verhindert das die Akkus zu weit entladen oder geladen werden. Dazu Wartungekosten die min auf dem Niveau eines Verbrenners liegen, Schwägerin hat für die letzte Inspektion mehr bezahlt als mein Bruder bei seinem Diesel, beides Mercedes. Dazu noch das sich die Reichweite im Winter schnell mal halbiert usw. Und ein Bekannter sucht gerade Ersatz für seinen Zoe, denn für den Einsatzzweck des Zoe ist E perfekt, kurze und kürzeste Strecken. Aber die Leasingraten für E-Autos liegen aktuell min beim Doppelten eines vergleichbaren Verbrenners, sprich die Kisten werden in drei Jahren quasi auf Null Restwert kalkuliert, hat durch die Blume auch ein Händler zugegeben, denn die Kisten stehen sich die Reifen platt wenn sie zurückgegeben werden.

Die Autovermieter in den USA trennen sich ja auch von den E-Autos weil die Wartungskosten höher sind als bei Verbrennern.
Ein Problem bei dem Themal, die komplett verfehlte Kalkulation der Hersteller bei Ersatzakkus die die Autos bei einem Schaden zum Totalschaden machen, neben der allgemeinen Preisgestaltung abgesehen. Und wenn man sieht das die Hersteller trotz der hohen Preise der E-Fahrzeuge in diesem Segment Milliardenverluste machen zeigt doch das es eine Fehlentwicklung ist, zumindest beim Versuch diese Autos in den Massenmarkt zu pressen

ein Akkuwechselsystem klingt gut, kann ich mir aber im E-Autobereich nur schwer vorstellen.

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mein privates Hobby. www.ffzell.at

> hab ich die Ironie nicht verstanden?

Nö, ich spreche nicht von privaten Pkw Lösungen, erst recht nicht rein national. Das sagte ich bereits. Der Privatanwender reduziert die Thematik gerne darauf aber das ist in der Gesamtbetrachtung nicht entscheidend.
Die Elektromobilität ständig immer nur auf das subjektive Verhalten von Privatleuten zu beziehen, geht völlig am Thema "Reduzierung des Verbrauchs fossiler Brennstoffe im Mobilitätssektor" vorbei. Erst recht international betrachtet.
Wie ich bereits sagte: Es geht um Lkw, Schiffe, Flugzeuge global und dann meinetwegen noch Pkw obendrauf.
Und ja, Wechselakkusysteme sind mir bekannt. Treibt aber den internationalen Aufwand noch weiter in die Höhe und ist aufgrund der schlechten Speicherbarkeit elektrischer Energie viel zu voluminös. Da müsste jedes Land, welches mobil bereist werden soll, ja das gleiche System in vergleichbarer Flächendeckung wie jedes andere anbieten, jeder Hersteller von mindestens Fahrzeugen müsste dieser Systemik ebenfalls gehorchen wollen. Eine solche Herstellungs- und Infrastruktur ist vollkommen utopisch. Denkbar aber unrealistisch, das wird sich nicht durchsetzen.
Und zum Thema Akku = Kanister vergleichbar: Schön wär's. Lass einen Akku mal eine Weile herumstehen, Belastung oder die Temperatur schwanken, da steckt die Tücke aber ggü. einem chemischen Energieträger bezüglich Leistungsfähigkeit und Verschleiss klar im Detail.

Tesla, das ist Technischer Pfusch, Murks und Betrug am Kunden!
Dazu gib es viele Beispiele.
Z.B. Klagen von Kunden, wegen nicht erreichter mindestreichweiten oder Mängeln an diversen Fahrzeugteilen etc.
Und es gibt wahrscheinlich selbsts in den USA nur Tesla Charger, meist entlang der Highway und größeren Städten.
Auf dem "Platten" Land, wird es da wenig geben.

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Moin RoyMurphy,

aus dem verlinkten Artikel.
Fazit:
Verbrauchern werden in der Werbung für Elektroautos oft Unwahrheiten mit viel Spielraum in der Formulierung aufgetischt.

(Wow oft, sehr dehnbar. Hey Wissenschaftler, wiesehr bleibt beim Leser dieses oft im Gedächtnis bezüglich so einer Aussage)

"Exakt" so ist doch die Werbung für Verbrenner auch.

Da wird Freiheit beworben.
Wahnsinn wenn alle so wie in der Werbung durch die unbefestigte Natur fahren würden.

Da werden komplet leere Städte für (Mini) SUV gezeigt.
Realität vielleicht nachts um 3. Aber dann muss man permanet herumfahre um für den Schlitten noch den letzten Parkplatz zu finden.

Mit eine Kauf eines Fahrzeug geht nicht automatich ein freier öffentlicher (allen gehörender) Parkplatz einher.

Gruß
Manfred H.

> .....................................................fast nur
> in Klasse 4 (Grundschule) an einem Tag und günstigstenfalls von
> verantwortungsvollen Angehörigen und Lehrkräften in
> Verkehrserziehungsstunden durchgeführt wird, wundert einen das nicht.

Den Eindruck habe ich bei manchen Führerscheininhabern auch, vorwiegend
SUV und/oder (deutsche) Premiummarken !

> In der Grünenstadt Tübingen (OB Palmer ist nicht mehr "grün") wird
> vehement für das Lastenfahrrad als Individualnahverkehrsmittel geworben,
> obwohl zu den Stadtteilen und Richtung Alb teils erhebliche Steigungen zu
> bewältigen sind. Da kommt man am E-Antrieb nicht vorbei und belastet die
> Umwelt mehr als mit der Treppelei. Abseits der Fahrradstraßen muss man als
> Autler höllisch aufpassen, dass einem die herumbalancierenden Vehikel
> nicht in die Quere kommen.

Ja, das Terrain, also das Geleände spielt da eine große Rolle.
Und Lastenfahrrad oder Fahrrad allgemein, kommt dann auch auf die Witterung an.
Aktuell ist zwar Sommer, aber wir haben aktuell Temperaturen von 12-17°.
Und tägliche Schauer alle paar Stunden.
Und Winters wird dann richtig Kalt und Glatt!
Ein E-Auto oder Hybrid wäre da die Lösung, außer man hat einen guten Nahverkehr, mit geringen Taktzeiten und genug Haltestellen und Anbindungen.
Habe ich zwar hier in Neuhausen zum Teil guten Nahverkehr, aber teilweise fahren da Busse z.B. nach Wolfschlugen nicht regelmässig.
Aber wenn ich mit den Öffentlichen meine Schwester besuchen wollte, wäre das ein Problem.
Denn ich müsste die einzige Buslinie nach Wolfschlugen nehmen, damit ich dann da in den Bus nach Nürtigen ZOB nehmen kann und da muss ich dann nochmal Umsteigen, in den Bus zur Klinik.
Damit kann ich dann fast, bis zum Haus meiner Schwester fahren, denn die Haltestelle ist da dann unmittelbarer Nähe.
Aber es wäre trotzdem eine halbe Weltreise!

> Da eine Fahrradausbildung bei den meisten dieser Drahteselreiter fast nur
> in Klasse 4 (Grundschule) an einem Tag und günstigstenfalls von
> verantwortungsvollen Angehörigen und Lehrkräften in
> Verkehrserziehungsstunden durchgeführt wird, wundert einen das nicht. Denn
> der Mofakurs mit 15 dient ja auch eher dem Erwerb der Fahrberechtigung als
> dem technischen und verkehrsrechtlichen Know-how.
>
Vor allem hinsichtlich der Pedelec´s mit E-Antrieb, wäre ein Kurs nicht dass dümmste!
Denn die Dinger sind 1. Schwerer und 2. Schneller wie gewöhnliche Fahrräder.

> Die Kfz-Industrie und die mit ihr "verbandelte" Motorpresse (incl.
> Verkehrsclubs) haben jedoch die E-Kurzstrecke bereits werbewirksam
> aufgemöbelt: Es wird wieder enthusiastisch für den Zweitwagen (das
> "Stadtauto") geworben, damit die Familienkutsche oder der Luxusschlitten in
> der Garage/auf dem Stellplatz "ausruhen" können.

E-Auto oder Hybrid, das käme für mich nicht in Frage!
Bei mir müsste das E-Auto den Verbrenner ersetzen.
Laden könnte ich in der Garage mit einer mobilen Wallbox, bis 11KW, da ich eine 400V CEE Steckdose in der Garage habe.

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