Ähem, bei 240Euro müsste ich da nicht Programmieren!
Dass würde ein Satz Originalsensoren kosten!
Und selber Montieren ist auch nicht soo einfach, da du, zumidest auf einer Seite, den Reifen von der Felge montieren musst!
Danach musst das Rad auch wieder Wuchten!
Bei uns gibt es auch kaum Schnee, daist es dann, zumindest Tagsüber, nur Nass auf der Strasse.

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> RDKS-Senso wechseln sollte man auch selbst hinbekommen. Da gibt es auf
> Youtube Videos, wie man da vorgeht.

Wenn die im Reifeninneren auf der Felge montiert sind: nicht wirklich.
Alternativ: viel spaß.

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Im übrigen bin ich der Meinung, dass der Gender-Neusprech bekämpft und eliminiert werden muss.

Probleme mit Windows? Reboot
Probleme mit Unix? Be root

> > Boa, die haben Batterien, die nur ein paar Jahre halten? Und die EU hat
> > diesen Blödsinn vorgeschrieben? Da sollten die aber mal wieder tätig
> > werden, das ist ja das völlige Gegenteil von nachhaltig. Es muss doch
> > möglich sein, dass die das bisschen Energie durch die Radumdrehung
> selber erzeugen!
>
> Das wäre schwierig, weil sich ja eigentlich nichts bewegt.

Aber das Rad dreht sich doch! Ein kleines Gewicht in dem Sensor könnte einen winzigen Generator antreiben, so funktioniert das ja sogar bei Armbanduhren.

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Ich bin sehr aktiv bei facebook, wo ich vor allem Fotos zeige und mich in Gruppen über alles mögliche, insbesondere meine Heimatstadt Konstanz austausche.

> Die Haltbarkeit der Batterien ist, laut GTÜ, meist mit 7 Jahren oder
> 150000Km angegeben.
> Soll heißen, 6 Jahre wäre schon Grenzwertig.
> Sie können noch ein Jahr halten, aber auch 3 Jahre.
> Weshalb der Wechsel mit der Neuen Bereifung sicher nicht die schlechteste
> Idee wäre.
Gottseidank habe ich so nen Pofel bei keinem meiner Autos. Es geht auch ohne so etwas. Irre, so etwas vor der Zeit tauschen zu müssen.

LG

Adi

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Die FDP ist der Essig, der den rot-grünen Ampelwein verdirbt!

CADDY der bessere VW-Bus!

"Gerade das Unvollkommene bedarf unserer besonderen Liebe" frei uminterpretiert nach Oscar Wilde

Ich war dabei, bei 3 historischen Netz-Treff Treffen, die
insgesamt vom Freitag, den 25.6.2010 bis Sonntag, den 27.6.2010
in Bad Emstal und vom Freitag, den 17.06.2011 bis zum Sonntag den 19.06.2011 in Altdorf b. Nürnberg und vom Freitag, den 15.06.2012 bis zum Sonntag, den 17.06.2012 in Eisenach, dauerten.

Reparieren, Elektroschrott vermeiden! www.repaircafe-altdorf.de



ACHTUNG! Wer zu weit nach Rechts abkommt, landet im Straßengraben!

Auch der Kluge macht Fehler, nur der Dumme lernt daraus nicht.

Deine Apotheke um die Ecke: gut beraten und gut behütet!

> Es ist wahrscheinlich dann ein aktives RDKS, richtig? Das Passive hätte
> keine Batterie.

Ja, passives Reifendrucksystem, das gabs es bei meinen früheren Modellen ebenfalls.
Funktionierte auch tadellos, könnte aber den Reifendruck für jedes Jahr Extra Anzeigen.
Da gab es nur eine Meldung "Druckverlust Festgestellt!, Bitte Prüfen!".
Allerdings war das System wirklich Stromlos, das funktionierte über den ABS Sensor und den Reifenumfang oder so.
Aber hat völlig gereicht, die Info kam immer an.
Das aktive System funktioniert mit den RDK Sensoren, wo die Batterien eingegossen sind.
Auch geht es über 433Mhz Funk, braucht also zusätzlich einen passenden Empfänger im Auto.
Auch kann man den Druck jedes Reifens im KI Ablesen.
Wenn mich einer Frage, das passive System hätte es völlig getan.
Allerdings hat es erst ab einem gewissen Druckverlust funktioniert und dass der Reifendruck stimmt, das musste man da selber Prüfen.

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> Du stellst aber auch komische Fragen. Der Sensor selbst stirbt nicht, es
> ist nur die Batterie irgendwann leer.
Siehe ersten Satz in meinem Post.  
>
> Es ist wahrscheinlich dann ein aktives RDKS, richtig? Das Passive hätte
> keine Batterie.
Ja. Messung von Druck und Reifentemperatur ist auch im Stand möchlich durch Antriggern.
>
> Beim neuen Benz ist sogar der Wechsel Batterie Funkschlüssel im
> Wartungsplan des Herstellers. Das könnte oder müsste bei Deinem Fahrzeug
> auch so sein oder auch nicht bei den Sensoren.
Die aktiven/direkten Sensoren sind - nach meinem Wissen - alle Einwegsensoren. Batteriewechsel ist nicht möglich. Manche Leute auf Youtube basteln sich dennoch neue Batterien da rein.

> Die Lebensdauer ist ein Mix aus Zeit (chemische Prozesse) und Laufleistung
> (abgegriffene Energie).
>
> Bei weniger Laufleistung (S/W Reifen) könnte man nun schließen, dass die
> Batterien entsprechend länger halten. Den geschätzten Einfluss würde ich
> aber vorsichtshalber halbieren. Von 7 käme man dann vielleicht auf 10 und
> eher nicht auf 14.
>
> Wenn es kein Verschleissteil ist nach Wartungsplan, so sollte die
> Lebensdauer nach Normen VDA oder interner Vorgabe an die Zulieferer auf 10
> Jahre ausgelegt und simuliert sein. Das macht man dann als knappe
> Plustoleranz. Danach wären 10 Jahre also drin.
>
> Es ist also wahrscheinlich, dass die Sensoren entweder knapp solange wie
> die Reifen funktionieren oder etwas länger.

Meist wird eine theoretische (Batterie-)Lebensdauer von um die 7 Jahre angegeben.

Ich wollte einfach mal hören, wie das in der Praxis aussieht, ob irgendwo Autos rumfahren mit deutlich älteren Sensoren.
Da RDKS aber erst seit 2014 in Neuwagen Pflicht ist, sind die meisten Autos mit aktivem RDKS wahrscheinlich 7 Jahre oder jünger.

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Wenn du etwas so machst, wie du es seit zehn Jahren gemacht hast, dann sind die Chancen groß, dass du es falsch machst. (Charles Kettering)

Ich habe eben nochmal die Sensoren ausgelesen und festgestellt, dass die Suzuki-Sensoren ja auch den Batterie-Status übermitteln.   Hatte ich gar nicht auf dem Schirm.



Ist beim Toyota ohne.  

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Wenn du etwas so machst, wie du es seit zehn Jahren gemacht hast, dann sind die Chancen groß, dass du es falsch machst. (Charles Kettering)