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#447127 Ayurveda fürs Auto? (verkehr.kfz)

verfaßt von DUMIAU, 04.07.2021, 15:05:01

> Ölverdünnung, auch hierzu ein Thread bei
> oil-club.de

Problem aller Diesel die eine Nachverbrennung mit den Injektoren der Zylinder steuern. Kurzstrecken gibt es anscheinend bei den Herstellern nicht. Wie dem auch sei, da sieht man wieder wie die Industrie funktioniert, man könnte ein Problem mit wenigen Euro/Fahrzeug abstellen aber da diese Kosten höher sind als die Kosten für Motorschäden lässt man es. Denn die Schäden treten nach der Garantie auf und fallen nicht ins Gewicht. Die Unzufriedenheit der Kunden durch den Ärger mit zusätzlichen Ölwechseln lässt sich ja nicht direkt in Euro beziffern, der Kunde ist dann eventuell halt weg. Dabei ist ein zusätzlicher Injektor noch wenige Euro teuer, muss ja nur in den Auspuff pinkeln und nicht präzise Einspritzen und die Steuerung dürfte auch einfacher sein als die Steuerung über die Injektoren in den Zylindern da man ja nur eine minimale zeitliche Bandbreite für eine Nacheinspritzung hat. Und was die Kommentare in dem verlinkten Forum angeht, die ignorieren alle die Möglichkeit das der Sprit einfach das verbrauche Öl ersetzt und damit der Ölstand konstant bleibt oder nur minimal ansteigt aber das Öl eben durch Diesel ersetzt wird. Vor Jahren hat ein flüchtiger Bekannter dieses Öl von seinem modernen Diesel gesammelt weil er nicht wusste wohin damit. Als er dann mal seinen Zweitwagen vergessen hatte zu tanken blieb ihm nur das Öl vom Erstwagen das eh nach fast reinem Diesel stank. Also in seinen W124 gekippt und siehe da, praktisch kein Unteschied zu reinem Diesel zu bemerken. Hat dann mal eine Ölanalyse machen lassen, über 30% Sprit im Diesel! Stand am Stab war bei Max. War dann sein letzter Diesel, vom W 124 abgesehen den er nicht mehr hergeben will

 

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