> Es handelt sich ja vermutlich um ein Hybridfahrzeug, das ohne Kupplung und
> herkömmliches Getriebe auskommt, also keine Fahrstufen benötigt:
Richtig. Das einzige, dass gegen den einsatz dieses eCVT im klassischen Verbrenner spricht ist, dass diesem der E-Motor fehlt, durch den das erst möglich wird.
> - Der elektrische Motor/Generator ist einfach gebaut und daher praktisch
> wartungsfrei.
Richtig. Wenn ich mich richtig entsinne, sind beide E-Motore im Prius permanent erregte Motore.
> - Die regenerativen Bremsen arbeiten berührungslos. Die hydraulischen
> Bremsen greifen erst bei stärkerem Pedaldruck - das schont die
> Bremsbeläge."
Stimmt. Wenn man die Bremse geschickt einsetzt und frühzeitig aber dafür moderat bremst, dann setzen die Scheiben eher Rost an, als dass sie wegen Verschleiß getauscht werden müssten.
> Dieser Abschnitt könnte mich "schwach" machen, vom konventionellen
> Benziner mit Ölrührer (Gangschaltung) zu einem Hybriden zu wechseln -
> bester Kompromiss zum noch nicht problemarmen reinen Elektrobetrieb. Aber
> die Designsprache der meisten Marken mit Hybridmodellen widerspricht meinem
> Designempfinden, oder sie nagen zu sehr an meinem (Rentner-) Geldbeutel,
> leider.
Schau dir mal den Lexus CT 200h an, der könnte gerade noch durch gehen. Obwohl: ja, auch die Lexus und Toyota werden immer hässlicher - keine ahnung welcher Teufel die Designer da reitet.