Karsten Meyer schrieb am 16.December.2019, 19:14:38 in der Kategorie ot.politik
Muss revidieren.
> Ist aber sehr abhängig von der Topografie. > > Stelle Dir mal vor du fährst auf eine "sanfte geraden Rampe" auf einer > Seite den Berg hoch. > Von 800 Höhenmeter auf 1600. > Auf der anderen Seite kurvenreich auf 500m herunter. > Hochfahren im Idealfall gleichmäßige Geschwindigkeit (kein Hindernis > usw.) > Herunter nach jeder Kurve ohne Beschleunigungsvorgang nur die > Hangabtriebskraft (heißt doch so?) und vor jeder Kurve auf passende > Geschwindigkeit rekuperiert. Könnte doch sein (ohne Formel zu suchen und > nachzurechnen), daß am Ziel mehr im Akku ist als vor der Abfahrt. > > So und jetzt andersherum. > Auf dem Weg nach oben muss nach jeder Kurve beschleunigt werden. > Abfahrt auf der "sanften Rampe" halten sich Hangabtriebskraft und > Luft/Rollwiderstand die Waage.
Ist doch egal! Ich bekomme sowohl die Energie zurück, die ich für Beschleunigung aufgewendet habe, als auch die Energie, die ich für die Lageänderung (also das Hochheben des Fahrzeugs) gebraucht habe. Leider halt nur einen Teil - aber immerhin über die Hälfte. Bei Verbrennern muss ich beides sinnlos verheizen.
Archiv