Hausdoc schrieb am 19.April.2019, 16:42:29 in der Kategorie ot.kultur
ot AF 4590
> > Beim Absturz der Concorde wurde das auch so gehandhabt. Da war die > > Ursache doppteltes (!) menschliches Versagen ( Wartungsfehler plus > > Umrechnungsfehler britisches Pfund-> Kiligramm des Piloten bei der > > Betankung) > > Sprichst Du von der Unfallursache von Air-France-Flug 4590? Falls ja bitte > ich um Erläuterung dieser Hypothese.
Ganz genau bekomm ich es nicht mehr zusammen. Ich hatte mehrfach FOD Schulungen, da wurde das immer wieder beschrieben.
Bei einer früheren Wartung wurde in einem der Fahrwerke eine "größere Beilagscheibe" falsch herum eingesetzt. Dies ist Fakt und durch Dokumentation bewiesen.
Das hat dazu geführt, daß eins der Räder etwas Radialspiel hatte. Das führt dazu daß ein Flieger mit dem Popo wackelt ( und zum Schlingern neigt). Dem Piloten durfte sowas egal sein. Hauptsache schnell Richtung vorwärts damit es nach oben geht.
Daß man dadurch fatalerweise etwas von der Ideallinie abkommt und dort rumliegende Teile " aufsammelt " konnte man auch verfolgen.
Reifenplatzer bei Start und Landungen hat es immer gegeben und viele Fälle sind unspektakulär abgelaufen.
Bei Concorde kam ein 2. Fehler dazu.
Der Flieger war durch viel zu viel Sprit überladen und die Tanks überdehnt.
Concorde war eine britisch -französische Gemeinschaftsproduktion und in der Dokumentation wurden teils britische, teils französische Begriffe verwendet.
Bei der maximalen Tankkapazität verwendete man die Einheit Pfund .
Dabei gibts bezüglich Kapazität Unterschiede zwischen britischem (450g) und französischem (500g) Pfund.
Hier ist dem Piloten bei der Umrechnung in Liter ( und dann in KG) ein Hurzelpurzel passiert. Der Tank war demnach um ca 10% über die maximale Kapazität überfüllt. Auch dies ist nachweislich dokumentiert. Sowohl Restspritmenge als auch betankte Menge sind belegt.
Durch diesen Zustand musste nur irgendwas díe Tragfläche berühren um einen Tank zum Platzen zu bringen.
Genau das ist geschehen.....durch das aufgenommene Metallteil Durch das nachfolgende Triebwerk geriet der Sprit in Brand.
Den Rest kennen wir aus den Medien.
Menschliches Versagen wurde also lt Ursachenforschung nachgewiesen - trotzdem ist offiziell die einzige Ursache das gelöste Metallteil eines anderen Fliegers.
Archiv