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Nachricht aus dem Archiv

Pahoo schrieb am 21.March.2019, 23:15:23 in der Kategorie ot.haushalt

Wer kennt sich mit Dieseltechnik (für Pkw) aus?

> Die Wandlerautomatiken erleben gerade ein Comeback (z.B. Ford 8- und 10-
> Gangautomatik). Besonders bei den Benzinern, die nicht das hohe Drehmoment
> wie die Diesel haben. Dazu kommt die höhere Anzahl an Gängen und die
> Wandlerbrücke.

Besser als x Gänge ist doch immer stufenlos, so wie der Toyota HSD das macht?
Der beschleunigt ohne jegliches Schaltruckeln, wie eine S-Bahn.

> Dank der neuen Abgasnormen sieht man auch, das beide Automatiken mehr
> Kraftstoff verbrauchen, als ein Handschalter. Schau dir einfach dazu die
> CO² Werte an.

Ok, mache ich gerade. Mazda CX-5 Kangei AWD mit 2l-Maschine und 121 kW:
Der 6-Gang Schalter braucht 10,8 s bis 100, hat einen kombinierten Verbrauch von 7,2l und CO2 163 g/km
Die 6-Stufen Automatik braucht 10,3 s bis 100, hat einen kombinierten Verbrauch von 7,0l und CO2 159 g/km

> Noch eins zu deinem erwähnten vielen Schalten. Toyota hat schon sehr
> zeitig auf Downsizing gesetzt. Ohne heute übliche Turbos fehlte es einfach
> an Drehmoment. Das konnte man nur durch Schalten ausgleichen. Die heutigen
> Turbobenziner sind da völlig anders.

Zeitaufwendiges Schalten soll Drehmoment ersetzen?
Ich stehe mit meinem Hybrid an der Ampel. Die Ampel wird grün und dank dem Drehmoment der Elektromotoren, das schon bei 0 /min voll zupackt, bin ich ruckzuck weg. Wenn ich dann nach 50 m in den Rückspiegel schaue, sehe ich wie mein Hintermann gerade in die Kreuzung rollt und in den 2. Gang schaltet.

RAV4 Model 2019 4x4:
Der Schalter braucht bis 9,9 s bis 100 bei einem kombinierten Verbrauch von 6,2l und CO2 142 g/km.
Der Hybrid braucht bis 8,1 s bis 100 bei einem kombinierten Verbrauch von 4,6l und CO2 104 g/km.

Die Zahlen sprechen für sich, der Hybrid gewinnt in allen Disziplinen (außer bei der Höchstgeschwindigkeit).
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