Ich will/muss demnächst die Winterschluffen bei meinem Auto dranschrauben.
Wo finde ich Angaben zum korrekten Anzugsdrehmoment? In der Bedienungsanleitung steht nix, hängt ja wohl auch vom Felgentyp ab Staht vs. Alu.
Auch im Netz schwanken die Angaben zwischen 100, 110 und 115 Nm. Ist ein Peugeot 3008 GT (neues Modell).
Ich tendiere zu 115 Nm.....
(klick)

> Ich will/muss demnächst die Winterschluffen bei meinem Auto
> dranschrauben.
> Wo finde ich Angaben zum korrekten Anzugsdrehmoment? In der
> Bedienungsanleitung steht nix, hängt ja wohl auch vom Felgentyp ab Staht
> vs. Alu.
> Auch im Netz schwanken die Angaben zwischen 100, 110 und 115 Nm. Ist ein
> Peugeot 3008 GT (neues Modell).
> Ich tendiere zu 115 Nm.....
> (klick)

Peugot-Felgen oder Aftermarket-Felgen mit ABE? Dann mal in der ABE schauen.

Stahl oder Alu? Mit 115Nm machst du bei Alu sicher nichts verkehrt.

Diese Tabelle scheint das zu bestätigen: https://www.mittns.de/thread/318-anzugsdrehmomente-der-r%C3%A4der-f%C3%BCr-peugeot-modelle/

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Wenn du etwas so machst, wie du es seit zehn Jahren gemacht hast, dann sind die Chancen groß, dass du es falsch machst. (Charles Kettering)

Das hängt im Wesentlichen von den "Radmuttern" ab

M12 ziehe ich seit je her mit 120 Nm an, M14 mit 140 Nm

Dabei ziehe ich jede "Radmutter" 2 x an ( mach also 2 "Umdrehungen")


Nota: Drehmomentschlüssen die das ganze Jahr "gespannt" sind ( also das ganze Jahr z.b. auf 120 stehen) lügen!!!

Nach Gebrauch sollten sie wieder auf Null gestellt werden.

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Gruß Hausdoc

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> Nota: Drehmomentschlüssen die das ganze Jahr "gespannt" sind ( also das
> ganze Jahr z.b. auf 120 stehen) lügen!!!
>
> Nach Gebrauch sollten sie wieder auf Null gestellt werden.#

Selbstverständlich. 
"Früher" habe ich mit meinem Vater die Räder gewechselt. Da gab es nur einen gekröpften Schlüssel. Auf den hat man(n) sich draufgestellt und dann war "fest". Ok, waren Stahlfelgen....

> > Nota: Drehmomentschlüssen die das ganze Jahr "gespannt" sind ( also
> das
> > ganze Jahr z.b. auf 120 stehen) lügen!!!
> >
> > Nach Gebrauch sollten sie wieder auf Null gestellt werden.#
>
> Selbstverständlich. 
> "Früher" habe ich mit meinem Vater die Räder gewechselt. Da gab es nur
> einen gekröpften Schlüssel. Auf den hat man(n) sich draufgestellt und
> dann war "fest". Ok, waren Stahlfelgen....

Ne-ne-ne: Fest ist: Anziehen, bis die Schraube reißt, und dann ne Vierteldrehung zurück.
 

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MudGuard
O-o-ostern

> > > Nota: Drehmomentschlüssen die das ganze Jahr "gespannt" sind ( also
> > das
> > > ganze Jahr z.b. auf 120 stehen) lügen!!!
> > >
> > > Nach Gebrauch sollten sie wieder auf Null gestellt werden.#
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> > Selbstverständlich. 
> > "Früher" habe ich mit meinem Vater die Räder gewechselt. Da gab es nur
> > einen gekröpften Schlüssel. Auf den hat man(n) sich draufgestellt und
> > dann war "fest". Ok, waren Stahlfelgen....
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> Ne-ne-ne: Fest ist: Anziehen, bis die Schraube reißt, und dann ne
> Vierteldrehung zurück.
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Für die Werksräder steht es in der Bedienungsanleitung. Am besten unter Radwechsel schauen. Bei Felgen aus dem Zubehör in der ABE. Und mit Gefühl ist da überhaupt nichts. Autos aus dem VW- Konzern haben oftmals um die 120nm. So bei meinen letzten beiden Autos. Am Auto meiner Frau sind es 135nm. Letzterer ist ein Kleinwagen.
Ich hab mir beide Werte auf die Schachtel mit den nicht benötigten Schrauben bzw. Muttern geschrieben.

me3