Hallo Leuds,

in der Anleitung zum Benz C200 (Benzin) Bj. 2018 steht, dass man die Batterie nur mit einem freigegebenen Ladegerät laden soll.

Das interessiert mich aber nicht. Was muss das Ladegerät denn können?

Mein Ladegerät Bosch C3 kann einiges (4 Modi) - aber was ist entscheidend?

Ich bin hier ahnunglos, gebe gern mehr Infos oder Daten Anleitungen.

Ich kann mir nicht vorstellen, dass MB da ein Steuergerät spendiert hat, das einem fremden Ladegerät eine volle Batterie für eine leere Batterie vorgaukelt.

Grund Nachladen: Zuwenig Fahrstrecke wegen Corona und Winter.

Gruß,
Zack

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Der Kapitalismus kennt keine Kosten - nur Umsätze.


Man kann hinkommen, wo immer man will - egal wie lange es dauert.

Orginal MB sieht aus wie von CTEK

Nur auch für Lithium macht mich stutzig.
In welchen MB werden die Accus denn schon verbaut?

CTEK scheint dafür verschiedene Geräte zu haben.

Ich glaube "Nur freigegebene Ladegeräte" bezieht sich auf die Art des Akkus und dessen Ladeverhalten und das vom Ladegerät.
Ansonsten, frag mal hier in diesem Forum, was die darunter verstehen oder ob da vielleicht auch einer Liste freigegebener Geräte hat.
Das ist zwar das W247 Forum, da gibt es auch noch andere.

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Danke für die Hinweise.

Das Bosch C3 hat "Funken- , Kurzschluss-, Verpolungs- und Überhitzungsschutz", so wie auch das von MB freigegebene Gerät. Geeignet für alle Typen Bleiakkus.

Hier noch eine Testübersicht

Das C3 hatte wohl im Test versagt und auch bei einigen RezensionenAmazon (gemischt mit denen für das C1, wie blöd) war das der Fall.

Ich überwache das C3 daher.

Auf der verlinkten Seite ist so ein blaues Gerät mit Messanzeige Zeiger. Das sieht sehr solide aus.

Für meinen Akku war es wohl schon etwas spät. Ich komme da nicht wirklich über 12,9V. Oder es braucht mehrere Anläufe.

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> Für meinen Akku war es wohl schon etwas spät. Ich komme da nicht wirklich
> über 12,9V. Oder es braucht mehrere Anläufe.

Fahr mal bei Gelegenheit zu einem Bosch Dienst oder in eine Werkstatt, die das auch kann und lass die Batterie Testen.
Nach so 4-6 Jahren kann man damit rechnen, das die Batterie so langsam hin ist.
Bei meinen früheren VW´s(Audi 50LS, Polo, Golf 2 GTI) ging es schneller, da hielt keine Original Batterie länger wie 3 Jahre, dann war sie hinüber.
Das waren noch nicht wartungsfreie "nasse" Batterien mit recht geringer Kapazität von 36 AH oder 45AH.
Die 45er war dann im Corrado G60 Serie.
Alle Batterien wurde dann durch eine Nummer größer ersetzt.
Also statt 36Ah wurden 45AHh eingebaut, statt der 45Ah dann eine 54Ah, das war dann auch die erste Wartungsfreie Batterie.
Alle Autos waren Laternenparker.

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> Orginal
> MB sieht aus wie von
> CTEK
>
> Nur auch für Lithium macht mich stutzig.
> In welchen MB werden die Accus denn schon verbaut?
>
> CTEK scheint dafür verschiedene Geräte zu haben.

Mildhybrid? Die haben ja neben der normalen Batterie noch Eine für den Startergenerator. Aber möglicherweise werden auch in den neuen rollenden Computern wie die S-Klasse keine konventionellen Batterien mehr verbaut?

> Fahr mal bei Gelegenheit zu einem Bosch Dienst oder in eine Werkstatt, die
> das auch kann und lass die Batterie Testen.

Ja, das kam mir auch schon in den Sinn. werde ich nach Mai machen, damit ein AT keinesfalls mit der Garantie kollidiert.

MB-Service und Batterie werde ich mir nicht gönnen.

Die Batterie wird 3 Jahre alt. Hoffe ich. Und der Service war nicht so dolle insgesamt ...

Entweder werden die Batterien schlechter oder sie kommen nicht gegen die Start-Stopp-Automatik an. Ich war ganz verstört, als mein Vater 2011 Batterieprobleme hatte und ich eine von 2001 entdeckte. Er war Kurzstreckenfahrer, Ultrakurzstreckenfahrer.

Bei mir geht der Motor im Sommer schon nach 500m Fahrstrecke und Kurzhalt aus, wenn ich das nicht deaktiviere. Und 3x beim Linksabiegen auf der Kreuzung, wenn das nur fahrzeugweise möglich ist.

Mit der Steuerung Scheibenwischer bin ich da etwas zufriedener ....

Gruß,
Frank

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Wenn noch Garantie auf dem wagen ist, hin zu Mercedes und die Batterie prüfen lassen!
Leider wird da ein Termin fällig werden, ohne machen die so gut wie nix.
Autobatterien, da ist mittlerweile eine Preisfrage.
Die werden auch getestet, auch hinsichtlich Start/Stop, aber letztendlich entscheidet der Einkauf, welche er von den freigegebenen Batterien für die Serie einkauft werden.
Das sind dann größere Menge, die da kontinuierlich vom Hersteller direkt am Band angeliefert werden.
Da kann es schon mal vorkommen, da ein paar schlechte Exemplare dabei sind, die dann kaum 3 Jahre halten.
Aber für gewöhnlich halten Autobatterien so 4-8 Jahre.
Solange du auf den Wagen noch Garantie hast und die Batterie nicht mehr gut ist, würde ich diese Beanspruchen!
Denn so eine AGM Batterie für Start/Stop, die ist recht teuer.
So um 150-200 Euro od. mehr, ohne Einbau wirst da rechnen müssen!
Da wäre es gut, wen man das noch über die Garantie erliegen kann!
Auch wenn du da mit dem Service nicht ganz zufrieden zu sein scheinst.

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Es gibt auch Lithium Autobatterien!
Solche könnten bei verschiedenen Automodellen serienmäßig drin sein.
Wobei es da um Baugröße und Energiedichte geht.
Auch für Wohnmobile als Zusatzbatterien sind manchmal solche Batterien eingebaut.
Aber die Dinger sind extrem teuer, locker doppelt so teuer wie eine gewöhnliche Batterie, ohne Zwang, würde ich mir sowas nicht einbauen.

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> Wenn noch Garantie auf dem wagen ist, hin zu Mercedes und die Batterie

Die Garantie (Junge Sterne) umfasst nicht Wischerblätter, Batterie oder LED.

Deswegen will ich damit nicht zu MB.

Müsste ich nach Kulanz fragen. Aber ich fahre den nun schon über 1,5 Jahre.

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Man kann hinkommen, wo immer man will - egal wie lange es dauert.

> Die Garantie (Junge Sterne) umfasst nicht Wischerblätter, Batterie oder
> LED.

Ok, dann verstehe ich dass.
Aber bei Gelegenheit, die Batterie mal Prüfen lassen, wie Fit sie noch ist.
Wenn das dann bekannt ist, kannst Entscheiden ob Laden reicht oder sie irgendwann vor dem nächsten Winter ersetzt werden muss.
Ohne vorherige Prüfung würde ich nach so kurzer Zeit keine große Autobatterie einfach Tauschen.
Deine Batterie dürfte ja so 60-80Ah haben.
Meine in der B-Klasse hat 60Ah.

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> Wenn das dann bekannt ist, kannst Entscheiden ob Laden reicht oder sie
> irgendwann vor dem nächsten Winter ersetzt werden muss.
> Ohne vorherige Prüfung würde ich nach so kurzer Zeit keine große
> Autobatterie einfach Tauschen.
> Deine Batterie dürfte ja so 60-80Ah haben.
> Meine in der B-Klasse hat 60Ah.

Ich habe das mal Anfang September in den Kalender geschrieben.

Schauen wir mal, ob die Start-Stopp-Automatik mit steigenden Temperaturen und/oder längerer Tour wieder anspringt. Die werde ich dann erst mal (bis zum Sommer?) über das Individual-Schaltprogramm blocken. Ansonsten eco-Modus, Klima Komfort und Lenkung direkter.

Und in den nächsten Winter fahre ich innerorts auch ohne Start-Stopp-Automatik.

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Man kann hinkommen, wo immer man will - egal wie lange es dauert.

Start/Stop, da weiß keiner so genau, wie das Berechnet im Wagen wird.
Ist auf alle Fälle ein Mischmarsch verschiedener Parameter, wie Motortemperatur, Außentemperatur, Ladezustand etc.
Ich fahre manchmal zum Einkaufen in den Nachbarflecken, absichtlich im Sport Modus und manuellem runter schalten in niedrigere Gänge, um etwas mehr Drehzahl zu haben.
Auch fahre ich dann gleichzeitig zurück einen längeren Umweg.
Ansonsten hänge ich halt manchmal bei Ladegerät dran, letztes Mal die Tage.
Diesmal dauerte das Laden rel. kurz, nur so um 3-4h rum, dann war die Batterie wieder Voll.
Wobei ich dachte, dass die Tiefen Temperaturen in letzter Zeit, bei uns hatte es teilweise bis -14° C, die Batterie mehr mitgenommen hätten.
Dem war aber nicht so.
Lag vermutlich daran, dass ich 2x eine längere Strecke fahren musste.
Mit einem Diesel hätte ich vielleicht weniger Strom Probleme, weil da die Batterie größer ist.
Dafür habe ich dann Regenerierungsprobleme mit dem DPF, selbst bei Euro 6 und SCR.
Aber für einen Diesel fahre ich eh zuwenig Kilometer im Jahr.
Außerdem käme mich ein Diesel teurer, wie jetzt mein Rucksack Allrad.

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