Mir
> wurde damals bei meinem T4 Klimakondensator von 1993 erzählt, dass das
> Schmiermittel fehlte. Da war allerdings schon fast die gesamte
> Klimaflüssigkeit hinfort.

Die Kühlflüssigkeit ist bei normalen Umgebungstemperaturen und Druck ein Gas ( R134a)


Bei ca 20° braucht es ca 5 bar Druck, damit es sich flüssig zeigt.




Bei stationären Kälteanlagen (Wärmepumpe, Kaltwassersatzt usw) befinden sich Scroll verdichter.
Diese Verdichter brauchen wirklich Öl . Darum befindet sich unten im Kompressor auch ein Ölsumpf, der im normalen Wärmepumpenbereich schon mal 2 l Öl aufnehnem kann.

Damit sich bei normaler Umgebungstemperatur (im Keller, im Freien) hier kein flüssiges Kältemittel sammelt, brauchts hier eine Ölwannenheizung.

Beim Auto wär das ja nicht möglich. Nachts über die Batterie den Klimakompressor auf ca 30-40° warm halten.
Darum verwendet man im Auto eine andere Verdichterform, die mit minimalster Ölmenge auskommt.
Zudem haben diese Taumelscheibenverdichter eine automatische Leistungsanpassung.
Bei hohem Kältemitteldruck stellt sich die Taumelscheibe selbsttätig flach. Die Kolben/Zylinder haben keinen /kaum noch Hubraum- somit kaum Verdichterleistung.

Hat der Verflüssiger (Wärmetauscher im Fahrgastraum) genug flüssiges Kältemittel verdampft, sinkt der Kältemitteldruck und die Taumelscheibe stellt sich steiler.
Der Kompressor gibt somit automatisch "Gummi"