> > > > Kann noch keine Ernsthaftigkeit in dieser Frage entdecken.
> > >
> > > Wieso? Wo kein Personal, da kein Problem - oder?
> >
> > Und wer oder was steuert dann die Kiste?
>
> Nu, das Bodenpersonal vom Tower aus, sozusagen mit interaktivem Radar-GPS.
Und das erhöht die Sicherheit, da ist ja wieder NUR Personal?
Nee stimmt nicht, da ist auch noch ne restlos unzuverlässige EDV
>
> > > Die heutigen Pilotenaspiranten sind doch solche "Dienstzeiten"
> gewöhnt:
> > > 12...16 Stunden Flight Simulator oder Egoshooter am PC, unter
> > erschwerten
> > > Bedingungen am Tablet oder Smartphone sind doch für sie kein Problem.
> > Und
> > > im Cockpit brauchen sie nur noch den Autopiloten überwachen.
> >
> > Wozu denn das?
>
> > Wo kein Personal, da kein Problem - oder?
>
> Ja gut, dann eben auch vom Boden aus in den üblichen 8-Stunden-Schichten.
Siehe oben
>
> > > Drei im Cockpit (2 Piloten und 1 Bordingenieur) - so kenne ich die
> > > christliche Luftfahrt von meinen Barrasmitflügen in der Nord Aviation
> > > Noratlas und in der Convair C-131.
> >
> > So kenn ich das auch noch, war das schlecht?
>
> Im Geigentiel! Das vermittelte selbst bei Gewitterflügen das sichere
> Gefühl, dass die Drei das Gerät wohlbehalten nach Hause steuern würden,
> notfalls mit Muskelkraft und Handarbeit (Motoren mit der Anlasserkurbel in
> Gang halten).
Diese Ansicht, die sich mit meinen Erfahrungen übrigens deckt, widerspricht aber sehr drastisch Deinen Äußerungen zu den zwei vorangegangenen Punkten